КАК САМОМУ ЗАМЕНИТЬ ПЫЛЬНИКИ ШРУСА И ТРЕХШИП, ПРИ ЭТОМ СЭКОНОМИТЬ ДЕНЬГИ?
 | Думал яму искать или эстакаду, а оказалось что под ХОВЕРом можно пешком ходить даже не поддомкрачивая машину))) Так вот сменил масло и случайно обнаружил трещины на пыльнике правого трехшипа и левого шруса.
Решено было сменить все четыре пыльника, перомыть и набить новой смазкой! Начал мерить пыльники и искать заменители с чего подходят, пыльник наружных шрусов должен подойти с нивы щевроле, а внутренние так и не подобрал в магазинах. Полез в Интернети на нашем сайте, нашел в разделе автомагазины и начал обзвон. Короче мне перезвонили и сказали что есть пыльники на ХОВЕР, цена 50 гривен/штука со смазкой и хомутами в комплекте! |
Первое что сделал после покупки, это заменил масло, залил кстати СASTROL MAGNATEC 10W40.
Привез домой, в коробке 4 пыльника два тюбика смазки и восемь хомутов! По качеству на ощупь они точно превосходят те что продаются на ниву шевролет!
Вообщем приступаем к замене:
1-Поднимаем машину домкратом под рычаг, снимаем колесо, и видим там крышку прикрученную шестью шестигранниками на 8мм.
2-Откручиваем эти шестигранники и снимаем крышечку, дальше видим шлицевую ШРУСа со стопорным и регулировочным кольцами.
3-Снимаем сначала стопорное потом регулировочное кольцо и снимаем флянец. Все ШРУС освободили, теперь его надо вытащить из ступицы.
3,1-Откручиваем четыре болта нижней шаровой опоры, и с небольшим усилием покачивая и пошатывая вытягиваем крепление нижней шаровой из рычага, отводим ступицу, висящую на верхней шаровой и рулевой тяге в сторону переднего бампера настолько, чтоб хватило полуоси места вытянуть ШРУС из ступицы.
4-Пол дела сделано;), теперь снимаем внутренний БОЛЬШОЙ хомут пыльника с ТРЕХШИПа и достаем из корпуса ТРЕХШИП вместе с полуосью, пыльниками и ШРУСом!
5-Полуось снята! УРААА! на это понадобилось чуть более 20 минут!
6-Зажимаем полуось в тески, снимаем стопорное кольцо ТРЕХШИПа, переворачиваем полуось в тесках ТРЕХШИПом вниз и аккуратно через медную, деревянную или тексталитовую проставку сбиваем ТРЕХШИП с полуоси.
7-Через шлицевую трехшипа снимаеи оба пыльника, или просто разрезаем и выкидываем. Моем и набивам новой смазкой ШРУС, одеваем оба новых пыльников. Пыльник ШРУСа можно закрывать(зажимать) хомутами, на снятой полуоси это гораздо удобнее! Опять зажимаем в тиски набиваем трехшип и одеваем стопор!
8-Вычищаем от старой смазки, и набиваем новой, корпус ТРЕХШИПа, и вставляем сам трехшип в корпус. Попадаем пыльниками на свои посадочные места, и на кртусе трехшипа и на полуоси. Зажимаем хомуты и готово!
9-Дальше назад попадаем ШРУСом в ступицу, вставляем нижнюю шаровую опору на место и прикручиваем 4 болта крепления. Ставим фланец, регулировочное и стопорное кольцо, прикручиваем крышку шестью шестигранниками на 8мм.
10-Ставим колесо на место, и уезжаем с ехидной улыбкой по поводу того что только что ты своими руками сэкономил примерно 75$ баксов, если бы менял их на СТО!
"Экономия должна быть экономной)))"
Цена вопроса: 200 гривен
