Погода в тот момент в Париже стояла сухая и безветренная, кругом сообщалось, что загрязнение воздуха достигло максимального пика. И в один будний день в столице запретили проезд всех автомобилей за исключением срочных служб и такси. Но мне в тот день нужно было куда-то ехать, я поймала такси, и оно помчало меня по абсолютно пустому городу, где не было ни шума машин, ни рева мотоциклов. Передо мной предстал Париж, каким его видели до появления авто!
Величественный и умиротворенный. Улицы, казалось, стали более просторными и расширились по сторонам, а площади, особенно Конкорд, выглядели грандиозными, чудилось, будто монументальные здания радовались исчезновению шума и суеты, дышали «всей грудью» и с гордостью расправляли «плечи». Вот бы перенести весь транспорт под землю, подумала я в тот момент, тогда Париж простоит еще не одну тысячу лет.
С тех пор я часто вспоминала этот необыкновенный день и втайне мечтала, чтоб он повторился. И вот в прошлом месяце вновь заговорили о загрязнении воздуха, о заболеваниях, вызываемых оксидом натрия (Nа2O) и альфа-частицами, о том, что Франция по показателям чистоты воздуха не соответствует европейским нормам.
Эйфелева башня исчезла с горизонта города. В выходные дни в середине марта общественный транспорт в Париже и в ближайших пригородах был бесплатный, а в следующий понедельник в столице и её окрестностях машины с четными номерами не имели права разъезжать по городу.
После доклада Всемирной Организации Здоровья в Женеве в конце марта, где говорилось о том, что в 2012 году загрязнение атмосферы погубило 7 млн. людей на планете, даже стал подниматься вопрос, проводить или отменить знаменитый Парижский марафон, ведь бегать 42 км по улицам с загазованным воздухом опасно для здоровья атлетов. Все телевизионные каналы, пресса на разные лады говорят об этой проблеме, одни ругают дизель и требуют судить промышленников, другие защищают дешевое автомобильное топливо и говорят о посягательстве на свободу передвижения граждан. И каждый настаивает на своем, и никак не могут сообща принять единое решение проблемы…
Когда-нибудь люди выкачают всё ископаемое топливо из недр земли, растопят вечные льды в поисках новых месторождений, разрушат горы, высасывая сланцевое масло, в общем, «наломают немало дров», пока, наконец, не поймут, что у нас есть наша собственная энергия, пусть не такая уж эффективная, но она может перевозить и переносить нас куда нам вздумается.
По счастью, с каждым годом становится все больше обычных парижан, которые не только размышляют над этим, но и начинают действовать по-своему. За последние 10 лет, по официальным данным, число автомобилистов в Париже уменьшилось на 24%. Вот уже шестой год как действует муниципальная служба велибов – 23 тыс. велосипедов на 1700 стоянках, установленных по всей столице и в близлежащих пригородах, очень активно берутся напрокат. За день горожане используют велибы от 110 до 135 тысяч раз. Часть парижан ездят на работу на собственных велосипедах, некоторые добавляют прицепы для различных грузов или перевозки детей. Я видела, как собак катают в мини-тележках. Самокаты, скейтборды, ролики часто можно видеть на парижских улицах. Постепенно пешеходы и велосипеды начинают отвоевывать территории в самом центре города. Так, набережная на левом берегу Сены с прошлогодней весны теперь постоянно закрыта для машин. Правая сторона реки закрывается для моторного транспорта по воскресеньям.
Расчищать атмосферу города помогают и редкие пока электромобили. Недавно появившаяся служба проката электромобилей – автолиб – развеяла все первоначальные сомнения и все больше завоевывает популярность у горожан.
Самое интересное новшество последних лет Парижа – это велотакси и велокурьеры. Поначалу это выглядело забавно и нелепо, но их количество растет в геометрической прогрессии, так что они больше никого не удивляют. Они не отравляют воздух, водитель не тратится на бензин и занимается спортом, доставляя радость туристам.
Мне очень нравится фотографировать этот разношерстный транспорт будущего. Правда, не всем велотаксистам нравится попадать в мой объектив. Но есть и такие, которые с удовольствием показывают и рассказывают о своем двухколесном друге. Так, например, Джино – чудак с живописными усами в кожаном головном уборе авиатора довоенных лет.
Это он собственными руками собрал свой веломобиль и украсил его всяческими экзотическими и антикварными предметами. Он неторопливо разъезжает по городу на своем необычном трехколесном творении, улыбается всем и в любой момент может остановиться, с радостью ответить на ваши вопросы и показать каждую деталь…
Нисколько не умаляя роли и значения автомобилей в большом городе, я все-таки втайне мечтаю о дне, когда все машины останутся в гаражах…
Источник http://rusoch.fr/
